لوکست نیوز

چگونگی پیکربندی تقویت موتور خودرو

03/06/1399

پیکربندی تقویت موتور خودرو

چگونگی پیکربندی تقویت موتور خودرو سیستم اگزوز پیکربندی تقویت موتور خودروخروج هوای موتور به بیرون بر عهده اگزوز است.مسیر خروجی هوای موتور تا سر اگزوز در خودروهای عادی معمولا به خاطر کاهش میزان صدای خروجی از اتومبیل با پیچ و تاب زیادی طراحی شده است.این میزان پیچ، باعث عدم شتاب مناسب و حتی برگشت پذیری […]

چگونگی پیکربندی تقویت موتور خودرو

پیکربندی تقویت موتور خودرو در افزایش شتاب، سرعت و قدرت خروجی خودرو ارتباط مستقیمی دارد.
برای بالا بردن تقویت موتور خودرو باید یک فرد متخصص تغییراتی در موتور ایجاد کند یا خود فرد در لوازم خودرو چندین تغییرات لحاظ نماید.

پیکربندی تقویت موتور خودرو

نقش فیلترهای هوا

“اکسیژن” مهمترین عنصر در رابطه با احتراق موتور است.

“فیلتر هوا” در رساندن هوا به محفظه احتراق موتور خودرو نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند.
قبل از ورود هوا به درون محفظه احتراق موتور، با عبور از فیلترهای هوا؛ هوایی بدون هرگونه آلودگی وارد موتور خودرو می‌شود. 

فیلتر هوای معمولی خودرو

در صورت نیاز توان ارائه هوای زیاد و خاصیت خنک‌کنندگی موتور را ندارند.
دریچه هوا هنگام فشار پدال گاز در موتور باز می‌شود.
نرسیدن هوای مکفی به موتور، قدرت زیادی در آن ایجاد نمی‌کند.

فیلتر هوای اسپرت

پیکربندی تقویت موتور خودرو با سیستم خنک‌کنندگی، تمامی نیازهای موتور خودرو را فراهم می‌کند.
هنگام فشار پدال گاز، هوای خنک منتقل شده به موتور باعث افزایش توان خودرو می‌گردد.

پیکربندی تقویت موتور خودرو

وزن خودرو

پیکربندی تقویت موتور خودرو سبک، با شتاب بیشتر همراه است.
خودروهای سنگین وزن به محض فشار پدال گاز نمی توانند با سرعت قابل توجهی شروع به حرکت کنند و نیاز به قدرت بیشتری برای حرکت دادن خودرو دارند.

روش‌های کاهش وزن خودرو

  • تبدیل سیستم ترمز کاسه‌ای به دیسکی سوارخ‌دار
  • تبدیل رینگ‌های آهنی به آلومینیوم سبک
  • تغییر جنس شیشه‌های اتومبیل
  • تخلیه ابزار و لوازم اضافه از صندوق عقب
پیکربندی تقویت موتور خودرو

کامپیوتر خودرو (ECU)

پیکربندی تقویت موتور خودرو
واحد کنترل الکترونیکی (Electronic Control Unit) کنترل و هماهنگی بخش‌های مختلف خودرو را برعهده دارد.
از جمله وظایف آن در موارد زیر مشخص شده است.

  • نظارت  و نمایش کارکرد کلی موتور
  • نمایش میزان مصرف سوخت
  • نمایش میزان باد لاستیک
  • نمایش باز و بسته بودن درب‌ها
  • نمایش هشدارهای مربوطه
  • تنظیم مصرف سوخت
  • تنظیم درجه پاشش سوخت در انژکتور خودرو
  • تنظیم میزان آلایندگی
  • شناسایی وضعیت‌های بحرانی خودرو
  • محاسبه کارکرد خودرو از طریق داده‌های خروجی

به دلیل ارتباط موثر ECU با سنسورهای موجود در نقاط مختلف خودرو، از وضعیت و شرایط خودرو اطلاعاتی کافی می‌توان به دست آورد.

تعداد سنسورها هر چه بیشتر باشد، اطلاعات از شرایط موتور بیشتر خواهد بود.
پیکربندی تقویت موتور خودرو

انواع سنسورهای مخابره‌گر اطلاعات به  ECU


سنسور اکسیژن

اولین سنسور اکسیژن در یکی از خودروهای کمپانی ولوو در دهه ۷۰ میلادی بکار رفته است.

جایگاه قرارگیری این سنسور در قسمت خروجی دود موتور خودرو (مانیفولد) است.

سنسور اکسیژن وظیفه اندازه‌گیری میزان مصرف سوخت و هوای ورودی موتور را بر عهده دارد.
اطلاعاتی همچون کنترل میزان اکسیژن در اگزوز، میزان هدر رفت سوخت خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

نسبت هوا به سوخت در حالت عادی باید چیزی حدود ۱۴.۷ به ۱ .باشد

(مخلوط هر یک سی‌سی سوخت ۱۴.۷ سی‌سی هوا) که در دما و کارکردهای مختلف متغییر است.
اگر از حالت استاندارد مطرح شده کمتر یا بیشتر باشد؛ دلیل عدم کارکرد درست و میزان زیاد آلاینده در خودرو است.

خودروهای دو سنسوره کنترل بیشتری بر روی آلاینده‌های خودرو دارند.
  1. قرارگیری یک سنسور در ورودی مخزن کاتالیست
  2. قرار گیری سنسور دیگر در خروجی مخزن کاتالیست
  • سنسور فشار داخل مانیفولد یا  MAP
  • سنسور TPS یا موقعیت دریچه گاز
  • سنسور دمای آب
  • سنسور دمای هوا
  • سنسور ضربه
  • سنسور دور موتور
سنسور اکسیژن

قسمت‌های مختلف کامپیوتر خودرو که کنترل سنسورهای مختلف را عهده دار است عبارتند از:

  • مبدل‌های آنالوگ به دیجیتال
  • خروجی های دیجیتال سطح بالا
  • مبدل های دیجیتال به آنالوگ
  • کاندیشنر سیگنال
  • میکرو چیپ ارتباطی

در مواقع نیاز خودرو به قدرت و سرعت بیشتر ECU با باز کردن دریچه‌های هوا و افزودن سوخت بیشتر در انژکتور به بیشتر شدن توان خودرو کمک می‌کند.

تغییر ECU  به مدل اسپرت، در افزایش توان خودرو نقش مهمی دارد.
سیستم اگزوز

سیستم اگزوز

پیکربندی تقویت موتور خودرو
خروج هوای موتور به بیرون بر عهده اگزوز است.
مسیر خروجی هوای موتور تا سر اگزوز در خودروهای عادی معمولا به خاطر کاهش میزان صدای خروجی از اتومبیل با پیچ و تاب زیادی طراحی شده است.
این میزان پیچ، باعث عدم شتاب مناسب و حتی برگشت پذیری هوای خروجی موتور در اگزوز می‌گردد.

مسیر اگزوز خودروهای اسپرت معمولا صاف و بدون پیچ و تاب طراحی شده.

صاف نمودن مسیر خروجی هوای موتور باید توسط شخصی متخصص صورت بگیرد تا به کارایی موتور آسیبی وارد نکند.
باید به مخزن اگزوز نیز توجه نموند زیرا نقش مهمی در خروج هوای موتور به بیرون دارد.
در خودروهای تیونینگ جنس لوله و مخزن اگزوز برای  خروجی هوای پر شتاب و بدون اصطکاک از استیل صاف و صیقلی استفاده شده.

برای تصفیه هوای موتور باید در اگزوز یک مورد کاتالیست نیز بکار برود.

این مورد نیز در پرشتاب شدن خودرو نقش موثر ایفا می‌کند.

توربو شارژ

توربو شارژ

توربو یک روش ساده و کم حجم برای افزایش انرژی و قدرت موتور خودرو می‌باشد.
نصب این قطعه بر روی خودرو باید توسط فردی متخصص انجام گیرد.
این قطعه در افزایش قدرت موتور تا ۵۰ درصد نقش بسزایی دارد؛ ۵۰ درصد هوا بیشتر وارد موتور می‌گردد.
محل قرارگیری آن در بین خروجی دود و ورودی هوا به موتور است، و از طریق خروجی مانیفلود دود، تامین می‌شوند.
از دو قسمت اصلی توربین و کمپرسور تشکیل می‌گردد.
گازهای پرقدرت خروجی مانیفولد دود، به سمت توربو شارژ هدایت شده و توربین توربو شارژ به حرکت در می‌آید.
جهت توربین و کمپرسور در یک راستا است که با چرخش کمپرسور هوای تمیز به داخل سیلندر هدایت می‌شود.
این کار اکسیژن بیشتری  را به موتور وارد کرده و در نتیجه قدرت موتور افزایش پیدا ‌می‌کند.
کمپرسور نوعی پمپ گریز از مرکز است؛ هوا در مرکز تیغه‌های کمپرسور به محض چرخش به بیرون پرتاب می‌شود.

پیکربندی تقویت موتور خودرو

تعویض سرسیلندر و شمع‌ها

پیکربندی تقویت موتور خودرو
یکی از مطمئن‌ترین روش‌های دست‌یابی به تقویت موتور خودرو، افزایش مقدار هوا و سوخت است.
با اضافه نمودن سیلندرها یا بزرگتر نمودن سیلندرهای فابریک خودرو نیز این‌کار انجام می‌پذیرد.

سرسیلندرهایی که به ازای هر سیلندر هشت سوپاپ یا بیشتر دارند، به ارتقا عملکرد موتور کمک می‌کند.

برای کمک به احتراق درون سیلندرها و داشتن کمترین مقاومت در برابر جرقه، باید شمع‌های معمولی را با شمع‌های سوزنی و ایردیوم تعویض نمود.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

بیشتر بخوانیم