03/06/1399
چگونگی پیکربندی تقویت موتور خودرو سیستم اگزوز پیکربندی تقویت موتور خودروخروج هوای موتور به بیرون بر عهده اگزوز است.مسیر خروجی هوای موتور تا سر اگزوز در خودروهای عادی معمولا به خاطر کاهش میزان صدای خروجی از اتومبیل با پیچ و تاب زیادی طراحی شده است.این میزان پیچ، باعث عدم شتاب مناسب و حتی برگشت پذیری […]
پیکربندی تقویت موتور خودرو در افزایش شتاب، سرعت و قدرت خروجی خودرو ارتباط مستقیمی دارد.
برای بالا بردن تقویت موتور خودرو باید یک فرد متخصص تغییراتی در موتور ایجاد کند یا خود فرد در لوازم خودرو چندین تغییرات لحاظ نماید.
“فیلتر هوا” در رساندن هوا به محفظه احتراق موتور خودرو نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند.
قبل از ورود هوا به درون محفظه احتراق موتور، با عبور از فیلترهای هوا؛ هوایی بدون هرگونه آلودگی وارد موتور خودرو می‌شود.
در صورت نیاز توان ارائه هوای زیاد و خاصیت خنک‌کنندگی موتور را ندارند.
دریچه هوا هنگام فشار پدال گاز در موتور باز می‌شود.
نرسیدن هوای مکفی به موتور، قدرت زیادی در آن ایجاد نمی‌کند.
پیکربندی تقویت موتور خودرو با سیستم خنک‌کنندگی، تمامی نیازهای موتور خودرو را فراهم می‌کند.
هنگام فشار پدال گاز، هوای خنک منتقل شده به موتور باعث افزایش توان خودرو می‌گردد.
پیکربندی تقویت موتور خودرو سبک، با شتاب بیشتر همراه است.
خودروهای سنگین وزن به محض فشار پدال گاز نمی توانند با سرعت قابل توجهی شروع به حرکت کنند و نیاز به قدرت بیشتری برای حرکت دادن خودرو دارند.
پیکربندی تقویت موتور خودرو
واحد کنترل الکترونیکی (Electronic Control Unit) کنترل و هماهنگی بخش‌های مختلف خودرو را برعهده دارد.
از جمله وظایف آن در موارد زیر مشخص شده است.
به دلیل ارتباط موثر ECU با سنسورهای موجود در نقاط مختلف خودرو، از وضعیت و شرایط خودرو اطلاعاتی کافی می‌توان به دست آورد.
اولین سنسور اکسیژن در یکی از خودروهای کمپانی ولوو در دهه ۷۰ میلادی بکار رفته است.
سنسور اکسیژن وظیفه اندازه‌گیری میزان مصرف سوخت و هوای ورودی موتور را بر عهده دارد.
اطلاعاتی همچون کنترل میزان اکسیژن در اگزوز، میزان هدر رفت سوخت خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد.
(مخلوط هر یک سی‌سی سوخت ۱۴.۷ سی‌سی هوا) که در دما و کارکردهای مختلف متغییر است.
اگر از حالت استاندارد مطرح شده کمتر یا بیشتر باشد؛ دلیل عدم کارکرد درست و میزان زیاد آلاینده در خودرو است.
قسمت‌های مختلف کامپیوتر خودرو که کنترل سنسورهای مختلف را عهده دار است عبارتند از:
در مواقع نیاز خودرو به قدرت و سرعت بیشتر ECU با باز کردن دریچه‌های هوا و افزودن سوخت بیشتر در انژکتور به بیشتر شدن توان خودرو کمک می‌کند.
پیکربندی تقویت موتور خودرو
خروج هوای موتور به بیرون بر عهده اگزوز است.
مسیر خروجی هوای موتور تا سر اگزوز در خودروهای عادی معمولا به خاطر کاهش میزان صدای خروجی از اتومبیل با پیچ و تاب زیادی طراحی شده است.
این میزان پیچ، باعث عدم شتاب مناسب و حتی برگشت پذیری هوای خروجی موتور در اگزوز می‌گردد.
صاف نمودن مسیر خروجی هوای موتور باید توسط شخصی متخصص صورت بگیرد تا به کارایی موتور آسیبی وارد نکند.
باید به مخزن اگزوز نیز توجه نموند زیرا نقش مهمی در خروج هوای موتور به بیرون دارد.
در خودروهای تیونینگ جنس لوله و مخزن اگزوز برای خروجی هوای پر شتاب و بدون اصطکاک از استیل صاف و صیقلی استفاده شده.
این مورد نیز در پرشتاب شدن خودرو نقش موثر ایفا می‌کند.
توربو یک روش ساده و کم حجم برای افزایش انرژی و قدرت موتور خودرو می‌باشد.
نصب این قطعه بر روی خودرو باید توسط فردی متخصص انجام گیرد.
این قطعه در افزایش قدرت موتور تا ۵۰ درصد نقش بسزایی دارد؛ ۵۰ درصد هوا بیشتر وارد موتور می‌گردد.
محل قرارگیری آن در بین خروجی دود و ورودی هوا به موتور است، و از طریق خروجی مانیفلود دود، تامین می‌شوند.
از دو قسمت اصلی توربین و کمپرسور تشکیل می‌گردد.
گازهای پرقدرت خروجی مانیفولد دود، به سمت توربو شارژ هدایت شده و توربین توربو شارژ به حرکت در می‌آید.
جهت توربین و کمپرسور در یک راستا است که با چرخش کمپرسور هوای تمیز به داخل سیلندر هدایت می‌شود.
این کار اکسیژن بیشتری را به موتور وارد کرده و در نتیجه قدرت موتور افزایش پیدا می‌کند.
کمپرسور نوعی پمپ گریز از مرکز است؛ هوا در مرکز تیغه‌های کمپرسور به محض چرخش به بیرون پرتاب می‌شود.
پیکربندی تقویت موتور خودرو
یکی از مطمئن‌ترین روش‌های دست‌یابی به تقویت موتور خودرو، افزایش مقدار هوا و سوخت است.
با اضافه نمودن سیلندرها یا بزرگتر نمودن سیلندرهای فابریک خودرو نیز این‌کار انجام می‌پذیرد.
برای کمک به احتراق درون سیلندرها و داشتن کمترین مقاومت در برابر جرقه، باید شمع‌های معمولی را با شمع‌های سوزنی و ایردیوم تعویض نمود.
