03/06/1399
پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب دیده پولیش با دانه‌های بسیار ریزی که دارد عمل سایندگی را همانند سنباده انجام می‌دهد. انواع دستگاه پولیش بر اساس میزان چرخش نکته‌ای که باید به آن توجه نمود عدم اشباع پدفوم به واکس پولیش است که باید پد آبکشی شود.لبه بیرونی پد به دلیل دارا بودن پولیش کمتر و […]
پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب دیده در افزایش عمر و زیبایی خودرو تاثیر فراوانی دارد.
پولیش اگر توسط شخصی متخصص و به درستی صورت بگیرد بدنه‌ی بیرونی خودرو کاملا احیا می‌شود.
دانه های ریز و مواد پولیشی از طریق اصطکاک روی بدنه‌ی خودرو باعث برق افتادن خودرو می‌گردد.
پولیش دارای مواد ساینده می‌باشد اگر مواد پولیشی نداشته باشد مانند واکس عمل می‌کند.
سطح رویی که دچار خط و خش است، به دلیل ضخامت کمی که دارد، پولیش‌کاری تاثیر زیادی در کیفیت رنگ به وجود نمی‌آورد.
با پولیش‌کاری خودرو یا سطح فلزی فقط این لایه‌ی سطحی از رنگ خودرو یا سطح فلزی برداشته می‌شود.
قطعه فوم یا پوست بره که بر روی دستگاه پولیش نصب می‌گردد پد پولیش می‌باشد.
پد پولیش از جنس فوم با قابلیت تعویض از رایج‌ترین پدهای موجود محسوب می‌شود.
کارایی این نوع پد ۵۰۰-۲۵۰۰ دور در دقیقه می‌باشد و روی دیسک‌های چسبی نصب می‌گردد.
نوع سایش در پولیش‌ها بسته به قدرت لایه برداری متفاوت است.
میزان مواد چرب (پارافین یا سیلیکون) روی پولیش نباید به حدی باشد که خط و خش‌های خودرو را پوشش دهد.
این عمل نه تنها خطوط روی خودرو را باقی می‌گذارد بلکه بعد از گذشت مدتی با شستشوی خودرو خطوط مشخص می‌شود.
برای پولیش‌کردن بدنه خودروهای آسیب دیده باید اطراف خطوط به فاصله ۱۰ سانتی‌متر با چسب پوشانده شود.
اگر خراش روی کیلر ایجاد شده باشد و قابل لمس نباشد سطحی است.
اگر خراش به عمق رنگ و آستر نفوذ کرده و قابل لمس باشد عمیق است.
پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب دیده در اثر سوختگی لایه‌ی اول قابلیت ترمیم دارد.
سرایت سوختگی به لایه‌های زیرین با پولیش قابل ترمیم نمی‌باشد.
پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب دیده در اثر خراش‌های ناشی از طریق باران‌های اسیدی یا شستشو با آب دارنده‌ی مواد سخت رفع می‌گردد.
برای یک پولیش‌کاری تمیز و دقیق باید حداقل نیم ساعت قبل از شروع کار بدنه‌ی خودرو شسته و خشک شده باشد.
اگر پولیش‌کردن بدنه خودروهای آسیب دیده با گردو خاک سطح خودرو انجام شود با فشار وارده به بدنه باعث ایجاد خراش‌های عمیقی روی خودرو می‌شود یا بالعکس مانع پولیش‌کاری خراش‌های عمیق می‌شود.
برای از بین بردن خطوط سطحی بدنه باید از
نکته‌ای که باید به آن توجه نمود عدم اشباع پدفوم به واکس پولیش است که باید پد آبکشی شود.
لبه بیرونی پد به دلیل دارا بودن پولیش کمتر و حرکت سریع‌تر اصطکاک بیشتری تولید می‌کند.
قبل از استفاده مجدد خودرو باید بعد از عملیات پولیش حتما چربی‌های موجود سطح بدنه با حوله‌ای نرم تمیز گردد.
متشکل از دو لایه آستر و رنگ و یک لایه محافظ است.
لایه‌ی سوم به نام کیلر یا محافظ شفاف در بیرونی‌ترین سطح قرار دارد T ضخامت این لایه از بقیه رنگ‌ها بیشتر است.
لایه‌ی سوم به نگهداری و حافظت از دانه‌های اکلیلی داخل رنگ کمک می‌کند.
با دارا بودن لایه کیلر دوام رنگ متالیک از رنگ‌های معمولی بیشتر است.
متشکل از دو لایه رنگ می‌باشد.
لایه‌ی اول رنگ، آستر یا پرایمر است (بین رنگ اصلی و بدنه فلزی خودرو قرار دارد).
لایه‌ی دوم، رنگ اصلی است که روی آستر قرار می‌گیرد.
