لوکست نیوز

همه چیز در رابطه با پولیش کردن بدنه خودرو

03/06/1399

همه چیز در رابطه با پولیش کردن بدنه خودرو

پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده پولیش با دانه‌های بسیار ریزی که دارد عمل سایندگی را همانند سنباده انجام می‌دهد. انواع دستگاه پولیش بر اساس میزان چرخش نکته‌ای که باید به آن توجه نمود عدم اشباع پدفوم به واکس پولیش است که باید پد آبکشی شود.لبه بیرونی پد به دلیل دارا بودن پولیش کمتر و […]

پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده

پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده در افزایش عمر و زیبایی خودرو تاثیر فراوانی دارد.
پولیش اگر توسط شخصی متخصص و به درستی صورت بگیرد بدنه‌ی بیرونی خودرو کاملا احیا می‌شود.

پولیش با دانه‌های بسیار ریزی که دارد عمل سایندگی را همانند سنباده انجام می‌دهد.

دانه های ریز و مواد پولیشی از طریق اصطکاک روی بدنه‌ی خودرو باعث برق افتادن خودرو می‌گردد.
پولیش دارای مواد ساینده می‌باشد اگر مواد پولیشی نداشته باشد مانند واکس عمل می‌کند.

دستگاه پولیش خودرو

سطح رویی که دچار خط و خش است، به دلیل ضخامت کمی که دارد، پولیش‌کاری تاثیر زیادی در کیفیت رنگ به وجود نمی‌آورد.
با پولیش‌کاری خودرو یا سطح فلزی فقط این لایه‌ی سطحی از رنگ خودرو یا سطح فلزی برداشته می‌شود.

پد پولیش

پد پولیش

قطعه فوم یا پوست بره که بر روی دستگاه پولیش نصب می‌گردد پد پولیش می‌باشد.
پد پولیش از جنس فوم با قابلیت تعویض از رایج‌ترین پدهای موجود محسوب می‌شود.
کارایی این نوع پد ۵۰۰-۲۵۰۰ دور در دقیقه می‌باشد و روی دیسک‌های چسبی نصب می‌گردد.

پدهای پولیش و نوع سایش آنها

نوع سایش در پولیش‌ها بسته به قدرت لایه برداری متفاوت است.

لایه‌های پولیش هرچه زبرتر و خشن‌تر باشد میزان قدرت سایش بالاتر می‌رود و بالعکس.

میزان مواد چرب (پارافین یا سیلیکون) روی پولیش نباید به حدی باشد که خط و خش‌های خودرو را  پوشش دهد.
این عمل نه تنها خطوط روی خودرو را باقی می‌گذارد بلکه بعد از گذشت مدتی با شستشوی خودرو خطوط مشخص می‌شود.

لایه‌برداری کات بدنه خودروهای آسیب دیده

لایه برداری کات (CUT) و گلاس

در پولیش‌کاری هرچه کات بیشتر، لایه‌برداری نیز بیشتر می‌شود.

هرچه گلاس بیشتر، درخشندگی و برق بیشتر می‌گردد.

برای پولیش‌کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده باید اطراف خطوط به فاصله ۱۰ سانتی‌متر با چسب پوشانده شود.


پولیش بدنه خودروهای آسیب‌ دیده به دو روش دستی یا ماشینی صورت می‌گیرد.
پدهای پولیش‌کاری

انواع پولیش‌کاری ماشین:

زبر

  • لایه برداری بسیار بالایی دارد.
  • قدرت سایش این مدل پولیش با نرم‌ترین سنباده (۱۲۰۰) قابل مقایسه می‌باشد.
  • از بین برنده خراش‌های عمیق است.
  • زبری زیاد سطح پولیش شده را مات می‌کند و نیاز به استفاده از پولیش نرم نیز دارد.
  • استفاده مدام از پولیش زبر موجب از بین رفتن رنگ خودرو می‌گردد.

نرم

  • لایه‌برداری ظریف، گاها برای استفاده موضعی در قسمت‌های مختلف خودرو مورد استفاده قرار می ‎گیرد.
  • از بین بردن خراش‌های سطحی
  • سطح بدنه‌ی خودرو کاملا براق و صاف می‌گردد
  • پاک نمودن لکه‌هایی مانند شیره‌ی درختان، قیر، فضله‌های پرندگان
  • برای جداسازی ذرات چسبیده به سطح خودرو (گرد رنگ، شیره درختان، قیر و ..) باید از کلی‌بار و مواد لوبریکنت استفاده گردد.
  • خودروهای تیره رنگ در پولیش‌کاری حساس‌اند و باید از پد نرم یا آنتی‌هولوگرام (ترکیبات صیقلی) استفاده شود تا به رنگ خودرو آسیب وارد نشود.

تک مرحله‌ای (متوسط)

  • از بین بردن خراش‌های سطحی
  • لایه‌برداری کم تا متوسط
  • براق کنندگی متوسط تا زیاد

واکس

  • از بین بردن موج و خراش سطح خودرو
  • درخشندگی بیشتر بخاطر چربی مخصوص واکس



اگر خراش روی کیلر ایجاد شده باشد و قابل لمس نباشد سطحی است.
اگر خراش به عمق رنگ و آستر نفوذ کرده و قابل لمس باشد عمیق است.

از دستگاه‌های ضخامت‌سنج برای اندازه‌گیری خطوط عمیق استفاده می‌شود.

بدنه خودروهای آسیب‌ دیده

سوختگی ناشی از نور خورشید یا شعله

پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده در اثر سوختگی لایه‌ی اول قابلیت ترمیم دارد.
سرایت سوختگی به لایه‌های زیرین با پولیش قابل ترمیم نمی‌باشد.

تاثیرات شیمیایی

پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده در اثر خراش‌های ناشی از طریق باران‌های اسیدی یا شستشو با آب دارنده‌ی مواد سخت رفع می‌گردد.

انواع دستگاه پولیش بر اساس میزان چرخش

پولیش و دستگاه روتاری

روتاری  (Rotary)

  • کارکرد این دستگاه همانند دستگاه فرز می‌باشد.
  • پایه پد این دستگاه حول نقطه مرکز می‌چرخد و دستگاه با دارا بودن دیمر قابلیت تنظیم سرعت نیز دارد.
  • دستگاه به دلیل تمرکز چرخش در یک ناحیه و گرم شدن سریع نباید بیش از حد در یک نقطه قرار بگیرد زیرا به سطح رنگ خودرو آسیب می‌زند.

اوربیتال  (Orbital)

  • پایه پد این دستگاه به شکل اوربیتالی و بصورت لرزشی می باشد.
  • لایه برداری بسیار کمی با این دستگاه انجام می‌شود.

(Dual Action) DA

  • پایه پد این دستگاه ترکیبی از دو حرکت چرخشی و اوربیتالی می‌باشد.
  • DA جدیدترین نسل دستگاه پولیش است.
پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده

برای یک پولیش‌کاری تمیز و دقیق باید حداقل نیم ساعت قبل از شروع کار بدنه‌ی خودرو شسته و خشک شده باشد.
اگر پولیش‌کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده با گردو خاک سطح خودرو انجام شود با فشار وارده به بدنه باعث ایجاد خراش‌های عمیقی روی خودرو می‌شود یا بالعکس مانع پولیش‌کاری خراش‌های عمیق می‌شود.
برای از بین بردن خطوط سطحی بدنه باید از

پولیش دستی، پد پولیش یا پنبه نرم و دستمال مایکروفایبر استفاده کرد.

پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده

نکته‌ای که باید به آن توجه نمود عدم اشباع پدفوم به واکس پولیش است که باید پد آبکشی شود.
لبه بیرونی پد به دلیل دارا بودن پولیش کمتر و حرکت سریع‌تر اصطکاک بیشتری تولید می‌کند.

برای قسمت دستگیره‌ها، آینه‌ها، گوشه‌ها، و خطوط سپر از لبه‌ی بیرونی پد استفاده می‌شود.

قبل از استفاده مجدد خودرو باید بعد از عملیات پولیش حتما چربی‌های موجود سطح بدنه با حوله‌ای نرم تمیز گردد.

پولیش کردن بدنه خودروهای آسیب‌ دیده

دو گروه اصلی رنگ در خودروها


رنگ متالیک

متشکل از دو لایه آستر و رنگ و یک لایه محافظ است.
لایه‌ی سوم به نام کیلر یا محافظ شفاف در بیرونی‌ترین سطح قرار دارد T ضخامت این لایه از بقیه رنگ‌ها بیشتر است.
لایه‌ی سوم به نگهداری و حافظت از دانه‌های اکلیلی داخل رنگ کمک می‌کند.
با دارا بودن لایه کیلر دوام رنگ متالیک از رنگ‌های معمولی بیشتر است.

رنگ روغنی یا ساده

متشکل از دو لایه رنگ می‌باشد.
لایه‌ی اول رنگ، آستر یا پرایمر است (بین رنگ اصلی و بدنه فلزی خودرو قرار دارد).
لایه‌ی دوم، رنگ اصلی است که روی آستر قرار می‌گیرد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

بیشتر بخوانیم